Ավտոմեքենայի շարժիչի պատյանը հիմնականում ունի հետևյալ կարևոր կիրառությունները։
Մեկը ներքին բաղադրիչների պաշտպանությունն է: Շարժիչի ներսում կան բազմաթիվ ճշգրիտ և բարձր արագությամբ մասեր, ինչպիսիք են շարժիչի շարժիչի լիսեռը, մխոցը և այլն, և պատյանը կարող է կանխել արտաքին փոշու, ջրի, օտար մարմինների և այլնի մուտքը շարժիչ՝ այդ մասերը վնասելու համար, և խաղալ ֆիզիկական արգելքի դեր:
Երկրորդը՝ տեղադրման հիմքը ապահովելն է։ Այն ապահովում է շարժիչի տարբեր բաղադրիչների կայուն տեղադրման դիրք, ինչպիսիք են շարժիչի գլանային բլոկը, յուղի տապակը, փականի խցիկի կափարիչը և այլ բաղադրիչներ, որոնք ամրացված են պատյանին՝ բաղադրիչների միջև հարաբերական դիրքը ճշգրիտ ապահովելու համար, որպեսզի շարժիչը կարողանա հավաքվել և բնականոն աշխատել։
Երրորդը կրող և փոխանցման ուժն է: Շարժիչը աշխատանքի ընթացքում կարտադրի բազմազան ուժեր, այդ թվում՝ մխոցի փոխադարձ ուժը, շարժիչի շարժիչի պտտման ուժը և այլն: Կորպուսը կարող է դիմակայել այդ ուժերին և ուժը փոխանցել մեքենայի շրջանակին՝ աշխատանքի ընթացքում շարժիչի կայունությունն ապահովելու համար:
Չորրորդը մեկուսացման էֆեկտն է: Պատյանը մեկուսացնում է շարժիչի քսայուղը և սառեցնող հեղուկը՝ կանխելով դրանց արտահոսքը: Օրինակ՝ յուղի անցուղու մեկուսացումը թույլ է տալիս յուղը շրջանառել շարժիչի ներսում՝ ապահովելով բաղադրիչների յուղում առանց արտահոսքի: Ջրային խողովակները մեկուսացված են՝ շարժիչի ջերմաստիճանը կարգավորելու համար սառեցնող հեղուկի պատշաճ շրջանառությունն ապահովելու համար:
Շարժիչի պատյանների մշակման տեխնոլոգիան համեմատաբար բարդ գործընթաց է։
Առաջինը նախշերի պատրաստումն է։ Կարող է ձուլվել նախշ, ինչպես ալյումինե համաձուլվածքի ձուլումը, կարող է ստանալ պատյանի վերջնական ձևին մոտ, նվազեցնելով հետագա մշակման քանակը։ Կարող է նաև կռվել նախշ, որն ունի լավ նյութական հատկություններ։
Այնուհետև գալիս է կոպիտ մշակման փուլը։ Այն հիմնականում ներառում է մեծ քանակությամբ ավելորդ նյութի հեռացում և նախշին արագ մշակում՝ կոպիտ ձևի ստանալու համար։ Կտրման մեծ պարամետրերի կիրառումը, ինչպիսիք են կտրման մեծ խորությունը և սնուցումը, սովորաբար օգտագործում են ֆրեզերային մշակում, շարժիչի պատյանի հիմնական ուրվագիծը նախնական մշակման համար։
Այնուհետև կա կիսամշակում։ Այս փուլում կտրման խորությունը և սնուցման քանակը փոքր են կոպիտ մշակման համար, նպատակն է թողնել մոտ 0.5-1 մմ մշակման թույլտվություն՝ վերջնական մշակման համար, և էլ ավելի բարելավել ձևի և չափերի ճշգրտությունը, որը կմշակի որոշ ամրացման մակերեսներ, միացնող անցքեր և այլ մասեր։
Վերջնական մշակումը կարևոր քայլ է: Փոքր կտրվածքի դեպքում ուշադրություն դարձրեք մակերեսի որակին և չափերի ճշգրտությանը: Օրինակ, շարժիչի պատյանի միացման մակերեսը մանրացված է մակերեսի կոպտության պահանջները բավարարելու համար, իսկ անցքերը շատ բարձր ճշգրտությամբ ամրացվում կամ հորատվում են՝ կլորությունն ու գլանաձևությունն ապահովելու համար:
Մշակման գործընթացում այն կներառի նաև ջերմային մշակման գործընթաց: Օրինակ, ալյումինե համաձուլվածքից պատրաստված պատյանը հնեցվում է՝ նյութի ամրությունն ու չափսերի կայունությունը բարելավելու համար:
Վերջապես, մակերեսային մշակումը։ Օրինակ, շարժիչի պատյանը ցողվում է պաշտպանիչ ներկով՝ կոռոզիան կանխելու համար, կամ անոդացվում է՝ մակերեսի կարծրությունն ու մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-03-2025